Indiana Paddle & Surf Co.

Logistikzuschlag für alle Indiana Produkte ab 19. Juli 2021

Aufgrund der extrem steigenden Transportpreise aus Fernost müssen Indiana leider die Preis während der Saision 2021 für alle Produkte erhöhen. Der aktuelle Logistikzuschlag beträgt 6% auf die bisherigen Verkaufspreise. 

SUP Set Board+Paddel SONDERANGEBOT 2021

Testbericht Indiana 11.6 Family Pack:

INDIANA KATALOG 2021

Die komplette INDIANA PADDLE & SURF CO. Range ist bei uns auf Anfrage erhältlich.

INDIANA WING FOIL HARDBOARDS

INDIANA WING FOIL INFLATABLE BOARDS

INDIANA FOIL

Indiana hat diverse Foils und Frontflügel im Programm. Unserer Meinung nach ist der 1150 DWR mit langem Mast der perfekte Allroundflügel für sportliche Wingfoiler. Dieses Foil ist sowohl für sportliche Einsteiger als auch Fortgeschrittene und Profis geeignet. Für ambitionierte Fortgeschrittene und Profi Wing Foiler ist der neue 920 H-AR das perfekte Fluggerät. Durch den kleineren High Aspect Frontflügel startet das Foil bei Leichtwind zwar nicht so früh wie der 1150 DWR, dafür liefert er noch mehr Geschwindigkeit.

Welches Foilboard ist für mich das Richtige? 

Als Faustregel für Einsteiger gilt: Körpergewicht + 40 L = Volumen des Boards. Beispiel: 85 Kg Körpergewicht + 40 L = 125 L Volumen.

Fortgeschrittene Wingfoiler nehmen kleiner Boards, teilweise sogar Sinker (= Volumen geringer als das eigene Körpergewicht). Für Fortgeschrittene WIngfoiler die überwiegend auf Binnengewässer unterwegs sind empfehlen wir Körpergewicht + ca. 15-20 L Volumen.

Unterschied 100% Wingboard vs. SUP+Wingfoil Board
Indiana hat 2 Serien im Programm: Wing Foil (xx Volumen) Carbon und Wing Foil (xx Volumen) Pro 

Die Wing Foil Carbon Boards sind 100% Wingfoilboards und fürs SUP Foilen nicht geeignet.

Die  Wing Foil Pro Boards sind für SUP Foilen und WIngfoilen geeignet.

Im Vergleich sind die Wing Foil Pro Boards deutlich Kippstabiler und haben einen besseren Geradeauslauf auf dem Wasser als die reinen Wingfoilboards der Wing Foil Carbon Serie. Die Wing Foil Carbon Boards erfordern bei gleichem Volumen ein deutlich höheres Fahrkönnen. Wenn man dieses hat wird man dafür mit früherem Take Off und direkterem Flugverhalten belohnt.

Beispiel: das Indiana 105 PRO (Länge: 6.2 = 189 cm)  ist aufgrund des Shape obwohl es nur 105 L Volumen hat für 90 Kg Wingfoil Einsteiger sehr gut geeignet. Das 108 L Wing Carbon Board dagegen ist bei ähnlichem Volumen 24 cm kürzer (Länge: 5.5 = 165 cm) und dadurch spürbar sportlicher und für Einsteiger-Piloten mit max. 75 Kg geeignet. Für Fortgeschrittene 90 Kg Wingfoil Piloten (die sicher geradeaus Fliegen können und min. 30% der Jibes durch fliegen) ist das 108 Carbon ein super Board. Es hat noch ausreichend Volumenreserven damit man, wenn der Wind nachlassen sollte, damit noch zurück zum Ufer dümpeln kann.  

Welcher Frontwing ist für mich der Richtige? 

Es gibt mehrer Faktoren die bei der Auswahl des richtigen Flügel eine Rolle spielen. Das Fahrkönnen, das Revier, Die Windstärke sowie das Gewicht des Piloten sind die wichtigsten Kriterien. Generell kann man sagen, dass ein Frontflügel mit mehr Fläche und großem Volumen einen höheren Auftrieb erzeugt und dadurch schneller startet als ein kleinerer Flügel. Auf der anderen Seite produziert ein großer Flügel bei mehr Wind zu viel Auftrieb und lässt sich nur noch schwer kontrollieren. Große und vor allem dicke Flügel die viel Auftrieb erzeugen sind zudem nicht so schnell in der Endgeschwindigkeit. Einsteiger benötigen größere Flügel um zu starten und auch das erlernen der durchgeflogenen Halse ist einfacher mit einem goßen Frontflügel. Je besser die Pump Technik und das Flug können wird, desto kleiner kann man den Flügel wählen. Schwerer Piloten benötigen generell mehr Fläche um aus dem Wasser zu kommen als leichte Piloten. Auf Binnengewässern mit in der Regel eher böigen Windbedingungen und ohne Swell Unterstützung benötigt man bedingt man einen größeren Flügel als im Meer z.B. auf der Nord- und Ostsee.

Die nachstehende, subjektive Beurteilung beruht auf meinen Wingfoil Erfahrungen 88Kg Advanced Pilot der überwiegendauf Flachwasser / Seen in Süddeutschland (wie z.B. Altmühlsee) und Italien (Gardasee) unterwegs ist:

1100 P  + 550 und 420 Stabilizer

Startet am Frühsten. Mit 550er Heckflügel sehr gutmütig, lässt sich leicht kontrollieren. Wendiger als der 1150 DWR, aber dafür auch etwas langsamer. Gleitet bei Windlöchern sehr gut durch. Wenn man anstelle des 550er Heckflügel den 420er montiert wird das Foil agiler und sportlicher, startet aber genau so früh. Wendiger Allroundflügel für Frühstarter. Mein persönliches Leichtwind- und Mittelwind Setup ab 8 kn: 1100 P mit 420 Stabilizer und 90er Mast. Bei Wind über 25 Knoten ist er auch bei 88 Kg Kampfgewicht zu groß, zu viel Auftrieb. Ab ca. 20 kn wechsel auf 920 H-AR Frontwing.

1150 DWR + 550 Stabilizer

Benötigt ein klein wenig mehr Wind als der 1100 P. Ist dafür schneller, aber nicht so wendig. Mit dem kleine 420er Heckflügel wird er etwas unruhig. Schneller Allroundflügel mit breitem Einsatzbereich. Mein persönliches Mittelwind Setup zum "vollgas heizen" von 10 - 30 kn: 1150 DWR mit 550 Stablizer und 90er Mast zum "vollgas heizen". 

920 H-AR + 420 Stabilizer

Benötigt deutlich mehr Wind als der 1100P und 1150 DWR um zu Starten. Sehr schnell, sehr agil und extrem wendig. Verzeiht aber auch kaum Fahr- bzw. Flug Fehler. Durchfliegen bei der Hals bedarf etwas Übung und auch in Windlöchern gleitet er nicht so gut durch wie die andern beiden. Sportlicher High Aspect Flügel für Fortgeschrittene. Mein persönliches Setup für gleichmässigen Mittelwind und Starkwind ab 20 kn : 920 H-AR mit 420 Stabilizer und 90er Mast.

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